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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西/****/亚国家εᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ïз的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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反观乌鲁木齐，偏居ʚ ɞ西北一隅的位置•ᴗ•，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一ᕱ ᕱ一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的ʚɞღღ重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工,,,;程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程งง คค，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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阿拉ʕ•̫͡•ོʔ木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万งง คค人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角ᕱ ᕱ度，差距就是上升的空间。